Środkowoeuropejskie Forum Operatorów Kolejowych 2009

Tegoroczne Środkowoeuropejskie Forum Operatorów Kolejowych, zorganizowane przez Railway Market Forum, odbyło się pod hasłem „Efektywność działań a konsolidacja rynku w dobie kryzysu”.

W tym roku spotkanie otworzył podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, prof. Juliusz Engelhardt, który mówił na temat ogólnych problemów, jakie trapią polską kolej, jak również o jej położeniu względem całego europejskiego sektora transportu kolejowego. Nie obyło się bez komentarzy na temat bardzo bieżących wydarzeń, m.in. poziomu stawek za dostęp do infrastruktury kolejowej na 2010 r. - Nie podzielam poglądu, który się głosi powszechnie, że jak przewozy kolejowe spadają, to jest wina stawek, a w szczególności rządu, który je celowo podwyższa i robi na złość przewoźnikom kolejowym – podkreślił Engelhardt. - Gdybyśmy obniżali stawki dostępu, to przez to pomniejszalibyśmy fundusze na utrzymanie linii. W ten sposób zmniejszylibyśmy średnią prędkość na sieci. Gdy będzie ona wynosiła np. 10 km/h, konkurencyjność kolei spadnie do zera – mówił wiceminister.

Głos zabrał także prezes PKP Cargo, Wojciech Balczun. Mówił m.in. o restrukturyzacji firmy, obecnej sytuacji rynku jako całości, jak również o planach operatora na przyszłość. - Spadek produkcji jest ewidentny. To, co było naszą mocną stroną w momencie kryzysu stało się naszą słabą stroną. Pomimo tego w kwietniu i maju obserwujemy efekty działań, jakie przedsięwzięło PKP Cargo. Widać pewne „odbicie” – stwierdził prezes Balczun.

Wojciech Balczun - prezes PKP Cargo.

Kolejnym prelegentem był szef największego prywatnego konkurenta kolejowego PKP Cargo, Krzysztof Sędzikowski z CTL Logistics. - PKP Cargo i prywatni operatorzy funkcjonują w warunkach niskiej rentowności – niskie ceny i wysokie koszty. Bardzo trudno mówić więc o długoterminowym rozwoju kolei w Polsce. Stawki dostępu nie są kształtowane zgodnie z wymogami UE. Są wyższe niż w innych krajach europejskich i wpływają na pogorszenie się konkurencyjności – podkreślił prezes CTL Logistics. – A przecież wiemy, że konkurencja pomiędzy przewozami samochodowymi a kolejowymi jest mordercza – stwierdził prezes Sędzikowski.

Krzysztof Sędzikowski, prezes CTL Logistics.

Podczas Forum swe wystąpienia zaprezentowali także Jan Simco ze słowackiego ZSSK Cargo (który mówił o, jak sam podkreślił, walce o przetrwanie operatora) i Christoph Wolff – członek zarządu DB Schenker Rail. Ten ostatni poinformował zebranych m.in. o planach, jakie niemiecki przewoźnik wiąże z zakupionym niedawno PCC Rail.

Christoph Wolff, członek zarządu DB Schenker Rail.

Pierwszą część spotkania zakończyła debata z udziałem Krzysztofa Sędzikowskiego (prezes CTL Logistics), Christopha Wolffa (członek zarządu DB Schenker Rail) i Stanisława Wojtowicza (dyrektor Biura Klientów Zagranicznych PKP Cargo). Dyskutowano m.in. na temat przewozów trans granicznych na wschód i trudności, jakie poszczególni przewoźnicy napotykają podczas realizacji tego rodzaju przedsięwzięć.

Panel dyskusyjny - Stanisław Wojtowicz (PKP Cargo), Ch. Wolff i K. Sędzikowski.

Wśród kolejnych prelegentów znaleźli się: Miklos Devecz – Rail Advisor to CEE z OKD Doprava (temat wystąpienia: „OKD Doprava – nowy lider w Europie Środkowej?”), Mirosław Łosiński – dyrektor operacyjny w Lotos Kolej („Utrzymanie wzrostu przewozów Lotos Kolej”) i Hans-Juergen Allerdissen z DVA („Optymalizacja kosztów ubezpieczenia – zmniejszenie ryzyka finansowego”), Ruud Verstegen - Quintiq ("Planowanie dla zysku - jak ciąć koszty optymalizując wykorzystanie zasobów?"), Uwe Kessner i domenik Priemer - MRCE Dispolok ("Hamulce, koła... - doświadczenia eksploatacyjne jednorodnej floty lokomotyw") i Adrian Furgalski - dyrektor w ZDG TOR ("Alternatywne scenariusze rozwoju polskiego rynku przewozów towarowych").

* Johannes Ludewig, dyrektor wykonawczy CER